Et c’est précisément là que notre groupe, entité par entité, pays par pays, investi afin de délivrer des solutions adaptées aux agences de voyages, les aidant à optimiser leur productivité et à offrir des solutions efficaces et agiles en matière de technologie de réservation, de paiements, de facturation et de reporting à leurs clients.

Enfin, si je devais faire une conclusion plus mystique, notre partenariat avec les agences de voyages s’inscrit dans une trajectoire résolument optimiste. Nous sommes unis dans notre quête commune de force, de croissance et d’union. Ensemble, nous traçons les voies d’un avenir empreint de succès et d’expansion, éclairant de notre lumière les horizons internationaux du voyage d’affaires. Dans cette alliance, nous trouvons non seulement la puissance de nos synergies, mais aussi la magie de notre collaboration, propulsant ainsi nos entreprises vers des sommets toujours plus élevés, où l’excellence et l’innovation brillent de mille feux.

Les grandes manœuvres qu’ont connues les Travel Management Companies (TMC) en 2021, en sortie de la pandémie, ne sont clairement pas terminées. Fin mars 2024, l’annonce du rachat par Amex GBT de son concurrent CWT a fait l’effet d’une bombe dans le milieu du voyage d’affaires. Quelques jours plus tard, on apprenait le rachat de Direct Travel par l’ex-fondateur de Concur aux côtés de plusieurs fonds d’investissement. Si les acquisitions de 2021 semblaient répondre à des recherches de complémentarités (technologiques ou de marché), la dernière opération de croissance externe de GBT illustre plutôt une course à la taille par addition de volumes. À court terme, les clients corporate globaux qui se retrouvent face à un quasi-duopole ne devraient rien y gagner. À moyen terme, on pourrait assister à la montée en puissance d’un nouvel entrant d’envergure internationale. Que nous disent ces mouvements sur les défis que doivent aujourd’hui relever les TMC ?

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Les agences de voyages d’affaires à l’heure des choix

« En tant que PDG dans un secteur intégrant hôtellerie et technologie, l’innovation et les stratégies avant-gardistes ont toujours été au coeur de mon approche. Nous avons déjà intégré dans nos métiers du voyage d’affaires beaucoup d’automatisation, nous devons maintenant aller plus loin en incorporant de l’apprentissage automatique et de l’IA avancée dans nos opérations. Pour cela, nous devons doter nos équipes de connaissances et de pratiques sur ces nouvelles solutions.

À une époque où les expériences personnalisées et l’efficacité opérationnelle sont primordiales, il est indispensable de tirer parti de l’IA pour améliorer chaque facette du voyage. Nous pouvons révolutionner les expériences des clients, rationaliser les opérations et établir de nouvelles références
dans le secteur du voyage d’affaires.

L’avenir du voyage n’est pas seulement une question de destinations ; il repose sur l’expérience innovante que nous créerons pour chaque voyageur. Stimulons l’innovation et agissons pour une industrie du voyage plus connectée, plus efficace et plus personnalisée. » Déclare Ziad Minkara

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Quel impact de l’IA sur le business Travel ?

Quand on appartient au monde du tourisme, il serait impardonnable de ne pas se réjouir que la France, et notamment sa capitale, soit en 2024 la vitrine du monde entier. La préparation intense de ce moment de joie, d’émotion sportive et de festivités ne doit cependant pas nous faire sacrifier le long terme à l’immédiateté. L’hôtellerie française, dans toute sa richesse et diversité, bénéficie certes d’un « momentum » exceptionnel, mais elle ne doit pas perdre de vue que la réussite se bâtit dans la durée. Elle doit montrer sa capacité à rester fidèle à ses voyageurs d’affaires et à ses clients corporate dont la contribution est fondamentale et perdurera bien au-delà de ce moment éphémère. Si nous savons adopter une approche axée sur la fidélisation client durant toute cette période 2024, nous parviendrons à tirer parti des opportunités offertes par les Jeux Olympiques, tout en garantissant la prospérité durable de l’industrie hôtelière. Ensemble, construisons des relations partenariales solides avec nos clients voyageurs d’affaires pour faire de 2024 et des années à venir un temps mémorable et fructueux pour tous” déclare Ziad Minkara, PDG CDS Groupe.

Pour la 3ème année consécutive, le baromètre de l’hôtellerie d’affaires de CDS Groupe dresse un panorama de la situation en France et en Europe. La tendance inflationniste s’est poursuivie en France en 2023 sous l’effet de plusieurs facteurs conjugués : retour massif des touristes internationaux créant une pression sur le taux d’occupation, Coupe du Monde de Rugby, répercussion de l’augmentation des coûts du service (énergie, alimentation, personnel). Le dynamisme de la clientèle loisirs affecte la disponibilité des chambres et se répercute inévitablement sur les prix corporate. La pression ne devrait guère s’atténuer en 2024 avec l’effet JO de Paris. Si les hôteliers s’en réjouissent, les voyageurs d’affaires pourraient en pâtir.

Cette synthèse est issue de la table ronde « Baromètre de l’hôtellerie d’affaires : Quelles tendances pour 2024 ? » du Grand Live du Voyage d’affaires, le 18 janvier 2024, organisé par CDS Groupe en partenariat avec l’IFTM Top Resa et animé par François-Xavier Izenic avec Vanessa Heydorff, Directrice Générale France de Booking.com, Vanguelis Panayotis, CEO de MKG Consulting, Philippe Mettey, VP Sales & Marketing du groupe The Ascott, et Ziad Minkara, PDG de CDS Groupe.

Téléchargez le cahier du voyage d’affaires dédié aux tendances de l’hôtellerie d’affaires. 

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SMART SPEND : DIGITALISATION ET SIMPLIFICATION DANS LE TRAVEL EXPENSE MANAGEMENT

Dans un contexte post-Covid de reprise des voyages d’affaires, les outils de réservation en ligne font face à une somme de nouvelles exigences en provenance à la fois des entreprises clientes, des TMC et des utilisateurs finaux. Les OBT, devenus des indispensables du voyage d’affaires, sont sommés de monter en puissance sur le plan de leur performance technologique, de l’exhaustivité des contenus proposés et de la capacité à les organiser selon de nouveaux critères RSE et des interfaces plus fluides. Face à cet ensemble de défis, les entreprises clientes semblent parfois douter de leur capacité à y parvenir.

Jamais les billets d’avion, les chambres d’hôtel, les locations de voitures n’ont été accessibles depuis un si grand nombre de sources. La vocation des OBT est de rassembler, organiser et rendre lisible cette richesse de contenus à la lumière de la politique de voyages de chaque entreprise. Or, ces contenus vont être amenés à se complexifier sous l’effet de deux facteurs : la norme NDC pour l’aérien d’une part, la libéralisation du marché ferroviaire de l’autre.

Le défi des contenus : NDC et Rail

Face à la norme NDC, les OBT ont souvent été taxés d’un certain manque d’empressement à l’intégrer. Aujourd’hui, poussés par les compagnies aériennes, ils se déclarent prêts à la bascule sur un plan fonctionnel et technologique. Toutefois, tous soulignent que cela ne dépend pas que d’eux. La réussite du passage à la NDC suppose un alignement de toute la supplychain du voyage d’affaires, dont les OBT ne sont qu’un des maillons.

Autre enjeu de l’année 2023 pour les OBT : le contenu ferroviaire, en raison de l’accélération de l’ouverture à la concurrence du marché européen du rail. Sur le territoire français, Trenitalia propose depuis 2022 cinq navettes quotidiennes Paris-Lyon dont deux se prolongent en transfrontalier jusqu’à Milan, et a franchi en fin d’annéele cap du million de passagers transportés. La Renfe s’intéresse, de son côté, à la liaison Lyon-Marseille. L’Espagne est déjà un laboratoire de l’ouverture à la concurrence : les Ouigo de la SNCF opèrent sur la ligne Madrid-Barcelone,puis Madrid-Valence-Alicante, rejoints par legroupe hispano-italien Iryo qui dessert aussi laligne entre la Castille et la Catalogne.

L’enjeu est d’intégrer ces nouveaux contenus, pays par pays et région par région, de manière que les entreprises puissent proposer à leurs voyageurs des alternatives « train » partout où cela est possible, en vue de réduire leurs émissions de CO2.

RSE, à quand des indicateurs harmonisés ?

En matière de RSE, la préoccupation des entreprises ne se limite pas à la question de l’offre « rail ». Leur objectif est de pouvoir afficher dans l’OBT des informations relatives à l’empreinte carbone des voyages de manière à « éduquer » progressivement leurs voyageurs sur les impacts de leurs choix. Si traditionnellement, il s’agissait surtout d’afficher le bilan comparé des émissions du train et de l’avion dans une perspective de décision binaire, on sent aujourd’hui que l’exigence va plus loin : il s’agit d’arbitrer entre « rail, air et finalement je ne voyage pas et je prends une autre décision » explique Guillaume Ridolfi, directeur commercial France et Benelux de SAP Concur.

En revanche, le grand problème que rencontrent les entreprises est que les indicateurs « carbone » ne sont pas harmonisés d’un OBT à l’autre, car ils ne reposent pas sur les mêmes méthodologies de calcul.

Les OBT ne conçoivent pas les calculateurs CO2, ils intègrent des méthodologies conçues par d’autres sur la base de paramètres qui peuvent considérablement varier. En matière d’émissions de l’aérien, par exemple, le calculateur prend-il en compte des paramètres aussi critiques que le type d’avion, la taille de l’avion, le type de motorisation et donc de carburant, la classe choisie par le voyageur, le caractère direct ou avec escales du vol, etc. ? Il est donc nécessaire que s’établisse une norme internationale qui soit admise et reconnue par tout le secteur.

L’UX, vers une expérience de niveau B2C ?

Autre sujet, le design soit l’interface utilisateur.

Les UX proposées sont loin d’avoir atteint les niveaux de fluidité et d’ergonomie des outils de réservation grand public, et beaucoup de voyageurs s’en plaignent.

Les OBT assurent avoir entendu cette plainte récurrente et tous déclarent y travailler d’arrache-pied. Mais selon leur ancienneté, ils n’ont pas tous le même niveau de dette technique à rattraper. Ainsi Goelett, arrivé sur le marché en 2016, bénéficie sur ce plan d’être le « petit nouveau ». Comme l’explique Pierre Mesnage, Directeur général de Goelett « nous avons pu bénéficier des bons et des mauvais exemples. On a dépouillé l’écran et essayé de garder ce qui est vraiment utile, ce qui permet de réserver vite, en réduisant le nombre de clics, avec un écran qui se lit du premier coup d’œil et avec un nombre limité de couleurs mais bien pensées, etc. ».

À cet ensemble de défis structurels s’ajoute un événement conjoncturel : la disparition d’un acteur du marché, Traveldoo, qui n’a pas trouvé de repreneur. Contrairement à ce que l’on peut imaginer, la disparition d’un concurrent n’est jamais une bonne nouvelle pour un marché. Même si la défaillance crée à court terme un espace additionnel pour chaque acteur pris individuellement, cela envoie aussi le signal que le gâteau global se restreint. En tout état de cause, les OBT restants doivent se mobiliser en 2023 pour assurer un grand nombre de migrations de clients, dans l’urgence et des délais pour le moins inhabituels. Un tour de force !

L’année sera donc chargée pour les OBT. L’ampleur des exigences qui leur sont adressées montre surtout à quel point ces outils sont devenus aujourd’hui incontournables et indispensables à la bonne marche du voyage d’affaires.

Téléchargez en avant-première le 9^ème cahier du voyage d’affaires dédiée à la technologie : « Les OBT sont-ils prêts à répondre aux nouveaux enjeux du voyage d’affaires »

À l’intelligence massive de tous nos outils technologiques, nous voulons ajouter l’intelligence collective de toute notre communauté du voyage d’affaires. Notre industrie en a besoin car elle est
confrontée à ce que j’appelle le CDD : Conjoncture, Digitalisation, Décarbonation. La conjoncture reste marquée par l’incertitude : guerres, rivalités géopolitiques, désordres intérieurs et leurs conséquences délétères ; la digitalisation, c’est aujourd’hui le chaudron magique dans lequel doivent puiser nos organisations pour être plus performantes ; la décarbonation, c’est notre défi collectif et sectoriel, car il n’y aura pas d’entreprise qui gagne dans un monde qui perd. » déclare Ziad Minkara

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Hôtellerie d’affaires : dans la jungle des tarifs

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Distribution du voyage d’affaires : quand les cartes se redistribuent

« En dépit d’un contexte qui reste difficile, les engagements volontaires de notre secteur en matière environnementale et sociale doivent se renforcer. Non seulement les émissions de CO2 remontent de façon impressionnante – même si le transport de voyageurs est loin d’en être la cause première –, mais en outre les exigences de nos clients augmentent sur ces plans car ils anticipent une production normative plus contraignante. Pour ces raisons, CDS Groupe, engagé depuis 2008 dans la promotion de la diversité et de l’inclusion, a souhaité témoigner de son volontarisme en signant la charte « Relations Fournisseurs et Achats Responsables » portée par le Médiateur des entreprises, et en poursuivant l’obtention du label correspondant. Nous avons la conviction que le levier des achats responsables est déterminant pour mobiliser nos collaborateurs et entraîner tout notre écosystème vers des comportements plus vertueux. Dans la même logique, nous participons au sein de l’APECA à la constitution du CAMP (Club APECA de la Mobilité Publique), afin de dialoguer activement avec les acheteurs publics sur leurs nouvelles attentes et créer des référentiels communs soutenant leurs objectifs. Notre secteur ne doit plus être désigné comme un problème, mais comme porteur de solutions durables et solidaires. C’est le sens de notre action » déclare Ziad Minkara

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Les achats responsables : des leviers systémiques pour la RSE

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Viva Techology, le plus grand salon européen de la Tech et des start-up, s’est tenu à Paris il y a quelques jours dans une formule hybride mixant virtuel et présentiel, assortie de nombreux services digitaux. Cette réinvention des salons, et plus particulièrement d’un salon dédié à la technologie, donne le ton des bouleversements que va connaître le voyage d’affaires. Dans les années qui viennent, notre secteur va être totalement revisité à un rythme soutenu par les technologies numériques, à la mesure, pensons-nous, de ce qu’a connu le voyage de tourisme dans les années 2000. Les changements en cours dans les moyens de paiement, auxquels nous consacrons ce 4e épisode de notre série, en sont certainement la manifestation la plus évidente. CDS Groupe entend bien être à la pointe de ces changements et encourager tous ses partenaires à embrasser cet avenir prometteur avec détermination.

Bonne lecture à toutes et à tous.

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